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Lionel
 2382 
|  Posté : 22-06-2024 20:30
Salut à tous,
Suite à de nombreux problèmes de charge sur les Rockets, je voudrai apporter quelques précisions et conseils...
Sur WhatsApp, Jean-Marc et Olive n'ont pas l'air d'être tout à fait d'accord sur le soucis de chauffe du stator 
Le constat: le stator a un bobinage grillé.
Pourquoi?
- surchauffe
Cause?
Et c'est bien là le problème:
- soit un excès de température dû à la température du moteur
- soit un courant trop fort dû à un régulateur défaillant ( hypothèse de Jean-Marc)
Si l'on regarde le fonctionnement de la régulation sur ce type d'alternateur à aimants permanents, on constate que la régulation ce fait par mise à la masse du surplus de courant sur les 3 phases du stator.
La mise à la masse se fait via des composants types thyristors ou MOSFET commandés par un circuit limitant la tension aux alentours de 14/15V.
Chaque enroulement est donc relié à son circuit de mise à la masse, et si un composant du régulateur est défectueux l’enroulement correspondant va "débiter" un maximum et donc finir par griller (pour les férus je joint un schéma approximatif).
Pour conclure, je pense que lorsque l'on change un stator, il faut impérativement contrôler le courant sur les 3 phases à l'entrée du régulateur afin de certifier que celui-ci est bon et là je rejoint Jean-Marc sur la cause des défaillances.
J'utilise une mini fourche amperemètrique Kyoristsu (mais il y en a d'autres) pour mes tests, pratique car petite.
Au boulot 
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| Forya
2743
| Posté : 22-06-2024 20:46
Ce qui est étonnant c'est que ça touche un assez petit nombre de Rockets et chez des pilotes aux usages très différents, sportif, baroudeur ou à la cool.
Et pourquoi ça intervient aussi bien sur des récentes que des très anciennes ?
Un défaut de conception, et/ou de placement dans le moteur ? On entend peu parler de ça sur d'autres machines...
JP
Carpe Diem ! |
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| jenaimarredecepseudo
4127
 ECU libriste / Le sorcier ;)
| Posté : 22-06-2024 20:52
Et moi j'ajoute que le refroidissement de l'huile sur ce moteur est bcp trop faible, j'ouvre de nombreux moteurs qui montrent des pbs de surchauffe, peinture cloquée....
Et pour info je n'ai jamais remplacé de régulateur.
J'ajoute enfin qu'il m'a ete confirmé que la qualité des bobinages des stators étaient bcp trop faible, c'est devenu du consommable.
Oui pour les régulateurs peut être mais dans certains cas. 
En tout cas super explication Lionel, merci. |
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| Lionel
2382
| Posté : 22-06-2024 21:49
Tout à fait d'accord avec toi, c'est bien pour ça que l'on avait évoqué l'ajout du radiateur d'huile (que tu as fait d'ailleurs).
Et comme par hasard, les 2500 ont un radiateur d'huile !
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| longbow
2056
| Posté : 22-06-2024 23:27
Hello,mes connaissances sont loin d'être les vôtres,mais 2 motards de mon entourage ont connu ces déboires sur une sprint de 130 000km en Italie et sur une honda ...
donc cela touche n'importe quel produit et ce n'est pas prévisible.
La rocket c'est toujours d'la bombe 
jc
L'eau c'est pour la vigne,le vin pour l'Homme. |
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