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troiscyltroisroues
 42 
|  Posté : 23-09-2017 16:35
Bonjour
j ai parcourus le forum a ce sujet mais j ai pas trouver plus de détaille que la suppression en démontant simplement mécaniquement les volets
comme j aime pas les compromis et la demi mesure je vais virer l axe reboucher son emplacement
quand est il du capteur et du moteur possible de les débrancher sans foutre le cirque dans l électronique qui va pleurer d être amputer 
merci d avance |
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| Lionel
2403
| | PASCALOU
435
| Posté : 23-09-2017 18:09
Si tu n est pas fort en informatique tu fait comme moi
tu les vires ce n est pas très compliqué j ai démonté les
tuyaux d aspiration et devises les papillons il faut juste faire
attention de ne pas faire tomber un vis dans les cylindres parce que la .......... 
avec un tourne vis aimanté cela devrait aller
CELUI QUI VEUX CHERCHE UN MOYEN, CELUI QUI NE VEUX PAS CHERCHE UNE EXCUSE |
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| troiscyltroisroues
42
| Posté : 23-09-2017 19:36
et si je colle les papillons a 100% ont peut virer capteur et moteur sans foutre le vouaille ?
virer les volets ok pas de soucis mais laisser en travers du conduit cette barre m insupporte 
il y a asser des papillons principaux qui sur des prepas digne de ce nom sont souvent profiler de l air toujours plus d air qui air dit plus de benzine  |
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| KildeRouge
6465
| Posté : 23-09-2017 21:16
Mettre les papillons à 100% implique de garder le moteur et le TPS associé sinon comment l'ECU
pourrait-il vérifier que les papillons soient ouverts?
Si tu vires le moteur et l'axe , tu peux aussi virer le TPS .Mais je ne m'y risquerais pas car
sans indication d'ouverture des secondaires cela risque fort de fâcher l'ECU !
D'autre part quel gain en tirerais-tu ? Des clopinettes par rapport à une augmentation du taux
de compression ( qui est de 7.8 à 1 d'origine ) , un changement des arbres à cames ou libération
des admissions et échappement !
A ta place je virerai les papillons et je referais un axe profilé à la rigueur mais je garderai
moteur et TPS .
Après , tu peux toujours expérimenter ! Et nous communiquer les résultats .
DarkSide Inside
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| Lionel
2403
| Posté : 23-09-2017 22:54
LA SOLUTION:
Tu mets 3 carbus SU de 40 (à récupérer sur une vieille Jaguar par exemple), des vis platinées (Suzuki 750GT ou Kawa H2) , et tu vires l'ECU !
Plus besoin d'ordinateur, juste des SynchroCarb ou des colonnes à mercure, un ColorTune, une boîte de gicleurs, aiguilles et puits, un Dwell mètre et un lampe strobo à déphasage pour la mise au point.
Après, pour le gain de puissance, nitro-méthanol, voir NOX (Nitrous Oxyde).
Enjoy 
Ce post est écrit avec des pixels recyclés... |
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| jenaimarredecepseudo
4151
 ECU libriste / Le sorcier ;)
| Posté : 24-09-2017 01:07
Quand le sage montre la lune, l'imbécile regarde le doigt. (Confucius) |
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| troiscyltroisroues
42
| Posté : 24-09-2017 07:44
pas très performant les SU
j ai déjà un moteur de ktm duke 3 en mikuni et allumage igniteh et oui c est un grand malade
d accords avec toi kilderouge
au pire je crois que je vais les mètres sur le cotes sur un petit axe pour qu il renvoie les infos
l admission direct est en cours l échappement va suivre et au printemps piston et arbre a came
a ce sujet une adresse ((bonne)) pour ces pièces ? |
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