Trackerjack
 2713 
|  Posté : 05-08-2008 09:11
Citation : Royal
Ce n'est effectivement pas la technologie qui est en cause mais le côut pour les construction en grande série....
Il s'agit d'un paramètre en effet quelque soit la nationnalité du fabriquant !
Reste à savoir si Triumph à fait l'impasse sur ce genre de composant lorsque l'on voit l'ensemble de la mécanique de la R III.
Personnellement, je n'en suis pas sûr et je pencherais plutôt sur le fait que les concepteurs ont sous estimé les contraintes mécaniques subies par ces roulements.
Pour les roulements utilisés actuellement, ce ne sont pas des roulements étanches.
Seul le roulement côté arbre d'entrée de boite est semi-étanche, avec un joint seulement sur une face du roulement.
J'attends la réponse sur la justification technique d'un tel choix.
Pour ceux que ça intéresse, voici un petit diaporama intéressant montrant le détail de l'opération consistant à changer ces deux petits roulements de l'amortisseur de couple :
http://www.photoshow.com/watch/cc6cy9YG
|
