Sbeud
 2803 
|  Posté : 12-05-2008 22:28
pourquoi en MP, ça peut aider d autres membres 
- être 2
- demonter compteurs et guidon, laisser le tout brancher, juste le laisser de coté, sans rien abimer
- démonter l avant pour accéder au té supérieur
- le démonter, pour accéder au au dessous aux 2 vis anti vol
- 2 trous de 2 sur une perceuse a colonne, un tourne a gauche et le contacteur de la clé....... tombe
- on remonte le tout, y a une rallonge pour aller de la fiche d origine du contacteur a sa nlle position
simple
2 h de taaaaaaaaaaaaaaaaaaaf
traduction pourrave du mode d emploi
Le KIT de RELOCALISATION de COMMUTATEUR
1.enlève le boulon à tête creuse de 6mm Placé devant le commutateur d'allumage et entre les phares enlevez alors la couverture et le canon isolant en caoutchouc d'équilibre. Le commutateur d'allumage est tenu en place par deux boulons sécurité de 6mm placé du côté inférieur du commutateur. L'original de ces boulons a eu une autre tête sur ce que vous voyez maintenant relié par une pièce maîtresse très petite d'acier. Les chefs supérieurs de clé des boulons sont conçus pour interrompre une fois serrés à partir d'usine ce que vous voyez maintenant. Enlevez les boulons à l'aide d'un petit burin ou un tournevis pointu de lame et un marteau. Commencez du côté gauche avec la direction tournée vers la droite, essai de ciseler une entaille au bord de la tête de bride du boulon, le conduisant dans le sens contraire des aiguilles d'une montre ou le dévissant. C'est peut prendre plusieurs tentatives et est un peu pénible (rappelez-vous l'usine n'a pas voulu qu'un certain voleur obtînt ces derniers dehors facilement). Une fois que lâche vous pouvez le tourner peu à la fois avec le tournevis. Tournez la direction vers la gauche et enlevez l'autre boulon.
2. Enlevez les deux (2) boulons à tête creuse de 4mm Placé entre les mesures et renversez-les en avant. Enlevez le siège puis les boulons de fixation avant et arrière de réservoir de carburant. Enlevez le panneau en plastique noir de remplisseur placé du côté de main gauche, au-dessous du réservoir de carburant et derrière le réservoir d'huile (deux (2) vis T27 Torx) où le commutateur sera replacé. Il y a plusieurs petites prises situées derrière la couverture. Enlevez les fils de la parenthèse qu'ils sont coupés à et enlevez la parenthèse. Replacez les prises et le fil excessif derrière le grand tube d'armature et les fixez avec le serre-câble fourni. Enlevez la prise en caoutchouc de la couverture. Agrandissez soigneusement le trou à 1 1/4 comme montré en photo (l) en utilisant a. Dremel ou rotatoires semblables - outil équipé d'un tambour de ponçage le gardant qui arrondissent comme (y (? possible. Un dossier peut également être employé pour ceci.
4. Étendez une serviette ou une couverture pliée plusieurs fois à travers l'armature où le siège monte. Avoir quelqu'un à aider avec cette prochaine étape la facilitera beaucoup. Se tenir du côté gauche de la moto avec la direction soulèvent droit devant l'arrière du réservoir de carburant vers le haut de plusieurs pouces puis le bon côté vers le haut de faire attention haut droit de plusieurs pouces puis à ne pas érafler le réservoir sur les bâtis de guidon. Une fois que le réservoir est exempt d'armature plaçait l'arrière du réservoir sur la serviette ou la couverture et ayez votre aide l'a dite que vers le haut sur l'extrémité pendant le prochain faites un pas.
5 localisez la prise de commutateur d'allumage près de suivre les fils en arrière du commutateur. Ce sera un connecteur noir de huit fils situé juste derrière la tête de direction. En utilisant un petit tournevis enfoncez le verrou du côté de harnais de fil du connecteur, débranchez-l'et enlevez le commutateur avec sa moitié de fils et de connecteur de l'avant.
6. Utilisant les vis, les rondelles et les écrous fournis boulonnent la parenthèse solidement au commutateur comme montré en photo (1). Branchez le câble de prolongation de câblage au connecteur de commutateurs. À partir d'où le commutateur montera, conduira l'extrémité du câble de prolongation vers le haut, sous et autour du bon côté de l'initialisation en caoutchouc de prise puis jusqu'à la direction et la branchera au harnais de fil. Remplacez le réservoir de carburant et ses boulons de fixation serrent alors solidement.
7. En utilisant des pinces pliez les deux étiquettes en métal que le commutateur et la couverture monteront hors derrière environ 15 degrés ou 3/8''. Placez le commutateur vers le haut en l'place au-dessus des étiquettes et des trous de vis tout en repoussant le fil excessif dedans derrière le moteur. Placez la couverture au-dessus du commutateur et installez les deux (2) vis Torx enlevées plus tôt (il peut être nécessaire de recourber les étiquettes légèrement pour faire serrer la couverture et le commutateur en bas de l'appartement et solidement).
8. Déchirez les mesures en arrière, remplacez les vis et serrez. Adaptez l'équilibre en caoutchouc de commutateur de canon isolant de nouveau dans la couverture de commutateur de chrome. Appliquez quelques baisses de colle superbe sur l'intérieur où le canon isolant entre en contact avec la couverture. Insérez la prise de chrome fournie sur l'extérieur de la couverture puis sur l'intérieur à l'aide d'un tournevis, pliez les étiquettes à l'extérieur pour fixer la prise. Réinstallez la couverture et serrez solidement.
amuser vous bien
Une Rocket...bridée...et pas noire....,c'est comme une jolie fille avec un œil de verre, ca le fait pas. Ainsi parlait Zarathou-sbeud
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