jenaimarredecepseudo
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 ECU libriste / Le sorcier ;)
|  Posté : 19-10-2020 21:40
Pour la énième fois, on commence par un réglage ISCV et une réinit adaptation.
Si ça ne règle pas le pb on continue par sa sonde de température ensuite le TPS et pour finir par le moteur pas à pas.
De mon expérience c'est très souvent le TPS, des fois la sonde de temp et très rarement le PAP.
Comme précise Lionel la tension des câbles d'accélérateurs doit être neutre mais à moins d'y avoir toucher avant que ça merde....
Un point très important à vérifier la liberté de la came actionnée par le PAP maintenue par ressort sur l'arbre des injecteurs!
Des fois c'est grippé et ça provoque ce pb.
voilou.... |
