EricS89
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|  Posté : 22-04-2018 21:23
Salutations,
Problème que j'ai eu récemment, au ralenti en seconde, dans un virage, pof la bestiole a calé. C'était rigolo pour pas se retrouver par-terre, j'ai eu du pot...
J'ai remarqué depuis quelques temps qu'après relâchement de la poignée, le ralenti devenait instable et tombait dans les choux genre 500 tr/min puis remontait tout doucement. Sinon il arrivait à se maintenir à 850 chaud sans toucher à la poignée.
J'ai fouillé sur le forum ici et ailleurs, pris l'ordi, tune ecu et calibré le TPS. Il était avant à 0.61v pas à pas mini et 0.70v pas à pas maxi.
Je l'ai mis à 0.60 et 0.72 respectivement plus lubrification des articulations et autres biellettes. Maintenant quand je coupe la poignée, ça tombe un tout petit peu et revient bien plus vite à 850. J'ai aussi fait le tune de 12 min.
Par contre j'ai l'impression que quelque chose n'est toujours pas normal, il y a comme des ratés et le ralenti oscille entre 820 et 900. Ce n'est pas une histoire de régul, tps, moteur pas à pas etc. Ca semble plus à soit l'injection irrégulière ou bougies en fin de vie ou encore essence mauvaise.
Elle a 31000km avec bougies d'origine, de temps en temps elle reçoit du E10, c'est une roadster de 2011.
Alors j'hésite entre changer prématurément les bougies ou tester un produit décrassant injecteurs.
Sinon autre petite question. En village, seconde ou troisième à 1500 tr/min. Régime qui tâtonne (soit moteur soit frein moteur, ça joue sur le jeu de la transmission...), il m'arrive de temps en temps, j'arrive pas à le faire de façon répétée, il y a un son comme un "tac" qui provient de l'avant (embrayage peut-être?), je me suis déjà demandé si ce n'est pas un caillou qui tape dans le garde boue mais j'y crois plus. Je veux savoir si vous avez aussi ce genre de trucs, tout ce jeu dans la transmission c'est quand même déroutant.
Merci d'avance. |
